Thunderbird

1955 – 2005

El Ford Thunderbird (1955-2005) nació como un auto 'personal luxury' de dos plazas para rivalizar con el Corvette y después creció hasta ser una gama de cupés. Terminó con un roadster de estilo retro que recordaba al clásico original de 1955-57.

Explorar el linaje

71años

11generaciones

11versiones

129–355rango de cv

CoupeCabriolet

Linaje Versiones Propietarios

El linaje

11 generaciones · toca cualquiera para explorarla

1 versiónGen 1

1955–1957

Tope de gama 242 cv

1 versiónSecond generation (1958-1960)

1958–1960

Tope de gama 296 cv

1 versiónGen 3

1961–1963

Tope de gama 296 cv

1 versión4th generation (1964-1966)

1964–1966

Tope de gama 296 cv

1 versión5th generation (1967-1971)

1967–1971

Tope de gama 355 cv

1 versión6th generation (1972-1976)

1972–1976

Tope de gama 221 cv

1 versión7th generation (1977-1979)

1977–1979

Tope de gama 147 cv

1 versión8th generation (1980-1982)

1980–1982

Tope de gama 129 cv

1 versiónNinth generation (1983-1988)

1983–1988

Tope de gama 187 cv

1 versiónTenth generation (1989-1997)

1989–1997

Tope de gama 207 cv

1 versiónGen 11

2002–2005

Tope de gama 276 cv

La historia

Por qué importa el Thunderbird

Ford mostró el Thunderbird en el Salón de Detroit el 20 de febrero de 1954 como rival de dos plazas del Corvette. En 1955 vendió 16 155 autos frente a 700 Corvette. Para 1958 pasó a cuatro plazas, y ese primer año se vendieron 37 892. En 1967 Ford ofreció por primera vez un cuatro puertas, con las puertas traseras abisagradas por detrás, como las del Lincoln Continental. Tras una pausa, el nombre volvió para 2002 como un descapotable retro de dos plazas con techo rígido desmontable, y el último se fabricó en julio de 2005.