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City 1.5 i-DTEC (GM6)
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City 1.5 i-DTEC (GM6)

6th gen (GM6) · 2014–2020Delantera

El motor diésel distingue a este sedán City de sexta generación. Vendido en la India de 2014 a 2020, su turbodiésel i-DTEC de cuatro cilindros y 1,5 L entrega 100 PS y 200 N·m, muy por encima de los 145 N·m de las versiones de gasolina. La tracción va a las ruedas delanteras mediante una caja manual.

99 cvPotencia
2014-2020Año
Galería

City 1.5 i-DTEC (GM6), desde todos los ángulos

City 1.5 i-DTEC (GM6)Exterior
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City 1.5 i-DTEC (GM6)Detalles
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City 1.5 i-DTEC (GM6)Interior
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City 1.5 i-DTEC (GM6)Detalles
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Cilindrada1.5 L
Cilindros4
CombustibleDiésel
TransmisiónManual
TracciónDelantera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia99 cv
Par200 Nm

HISTORIA

Honda anunció el City el 29 de octubre de 1981 y lo vendió en Japón desde el 11 de noviembre, un hatchback alto lanzado junto con el scooter plegable Motocompo de 50 cc que cabía en su zona de equipaje. Europa conoció esa primera generación como Jazz desde 1982, ya que Opel tenía la marca City. Un segundo City japonés más bajo siguió en octubre de 1986, y el nombre salió de Japón a mediados de los años noventa. Volvió en abril de 1996 en Bangkok como sedán de cuatro puertas fabricado en Ayutthaya para mercados emergentes, un auto distinto de los hatchbacks japoneses. Más tarde Japón vendió ese sedán como Fit Aria desde el 20 de diciembre de 2002 y como Grace desde 2014, y Sudáfrica lo vendió como Ballade de 2011 a 2025.

Evolución del precio

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