City

1981 – 2024

Superventas subcompacto de Honda para los mercados asiáticos desde 1981. La primera generación fue un hatchback económico y alto, conocido por sus versiones deportivas «Turbo» y «Turbo II» y por el scooter plegable Motocompo que cabía en el maletero. A partir de la tercera generación (1996) el City pasó a ser un sedán convencional del segmento B fabricado en Tailandia e India, y se convirtió en uno de los pequeños globales principales de Honda.

Explorar el linaje

45años

7generaciones

19versiones

66–119rango de cv

SedanHatchback

Linaje Versiones Propietarios

El linaje

7 generaciones · toca cualquiera para explorarla

4 versiones1st gen (AA/VF/FA)

1981–1986

Tope de gama 108 cv

1 versiónGA1 (2nd gen)

1986–1994

Tope de gama 75 cv

1 versiónSX8 (3rd gen)

1996–2002

Tope de gama 94 cv

1 versiónGD8 (4th gen)

2002–2008

Tope de gama 108 cv

2 versionesGM2 (5th gen)

2008–2014

Tope de gama 118 cv

3 versiones6th gen (GM6)

2014–2020

Tope de gama 117 cv

7 versiones7th gen (GN)

2020–2024

Tope de gama 119 cv

La historia

Por qué importa el City

Honda anunció el City el 29 de octubre de 1981 y lo vendió en Japón desde el 11 de noviembre, un hatchback alto lanzado junto con el scooter plegable Motocompo de 50 cc que cabía en su zona de equipaje. Europa conoció esa primera generación como Jazz desde 1982, ya que Opel tenía la marca City. Un segundo City japonés más bajo siguió en octubre de 1986, y el nombre salió de Japón a mediados de los años noventa. Volvió en abril de 1996 en Bangkok como sedán de cuatro puertas fabricado en Ayutthaya para mercados emergentes, un auto distinto de los hatchbacks japoneses. Más tarde Japón vendió ese sedán como Fit Aria desde el 20 de diciembre de 2002 y como Grace desde 2014, y Sudáfrica lo vendió como Ballade de 2011 a 2025.