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Fuel Cell

2nd gen (Clarity) · 2016–2021Delantera

Sedán de pila de combustible de hidrógeno del Clarity de segunda generación, a la venta de 2016 a 2021 en mercados internacionales. Su motor eléctrico produce 300 N·m y mueve las ruedas delanteras mediante un único reductor. Funciona con hidrógeno comprimido y solo emite agua. Se suministró a clientes seleccionados en lugar de venderse ampliamente.

172 cvPotencia

9.0 s0-100 km/h

165 km/hVelocidad máxima

2016-2021Año

Galería

Fuel Cell, desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Exterior

Interior

Detalles

Motor

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor103 kW H2 fuel cell + 130 kW motor

CombustibleHidrógeno

TransmisiónDe una marcha

TracciónDelantera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia172 cv

Par300 Nm

0-100 km/h9.0 s

Velocidad máxima165 km/h

Peso1875 kg

Dimensiones y carrocería

Distancia entre ejes2750 mm

Puertas4

Plazas5

HISTORIA

Honda usó por primera vez el nombre Clarity en el FCX Clarity, un sedán de pila de combustible de hidrógeno cuya producción comenzó en Japón en junio de 2008 y cuyo primer cliente de leasing en EE. UU. recibió su auto el 25 de julio de 2008. La generación de 2016 empezó con el Clarity Fuel Cell, que salió a la venta en Japón el 10 de marzo de 2016 con una autonomía que Honda cifró en unos 750 km. El auto de pila de combustible para EE. UU. llegó en diciembre de 2016, el Clarity Electric en agosto de 2017 y el Clarity Plug-in Hybrid más tarde en 2017, con una calificación de la EPA de 47 millas eléctricas. En junio de 2021 Honda dijo que la producción del Plug-in Hybrid y del Fuel Cell terminaría ese agosto.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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