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Sport Hybrid

CR-Z (ZF1/ZF2) · 2010–2012Delantera

La versión estadounidense original del cupé, vendida de 2010 a 2012 como CR-Z Sport Hybrid. El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 L con asistencia eléctrica IMA mueve las ruedas delanteras mediante una caja manual de seis velocidades. Un híbrido con caja manual era poco habitual en el mercado estadounidense.

135 cvPotencia

9.0 s0-100 km/h

200 km/hVelocidad máxima

2010-2012Año

Galería

Sport Hybrid, desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

MotorLEA 1.5L i-VTEC I4 + IMA

Cilindrada1.5 L

Cilindros4

CombustibleHíbrido

TransmisiónManual de 6 marchas

TracciónDelantera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia135 cv

Par190 Nm

0-100 km/h9.0 s

Velocidad máxima200 km/h

Peso1176 kg

Dimensiones y carrocería

Altura · 1395 mm

Longitud · 4080 mm

Distancia entre ejes · 2435 mm

Anchura1740 mm

Puertas3

HISTORIA

Honda presentó el CR-Z como concept en el Salón del Automóvil de Tokio, celebrado del 27 de octubre al 11 de noviembre de 2007, y empezó a vender el auto de serie en Japón el 26 de febrero de 2010. Combinaba un motor i-VTEC de 1,5 L con el sistema híbrido Integrated Motor Assist, y el comunicado de Honda calificó su cambio manual de 6 velocidades como el primero del mundo en un híbrido, afirmación que el comunicado señala en una nota como investigación propia. Honda dijo que el nombre significa Compact Renaissance Zero. En junio de 2016 Honda anunció que la producción terminaría ese año y ofreció una edición especial Final label por 2,8 millones de yenes en Japón.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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