CAR.SPACE
Hybrid X FF
Honda›Fit Shuttle›2nd gen Shuttle (GP7/GP8/GK8/GK9)

Hybrid X FF

2nd gen Shuttle (GP7/GP8/GK8/GK9) · 2015–2022Delantera

El Hybrid X FF es la versión híbrida intermedia de tracción delantera del familiar Shuttle de segunda generación en Japón, vendida de 2015 a 2022. Usa el sistema i-DCD de 1,5 L, de 137 PS, y una caja de doble embrague de siete velocidades. Se sitúa entre el Hybrid FF básico y el Hybrid Z FF.

135 cvPotencia
2015-2022Año
Galería

Hybrid X FF, desde todos los ángulos

Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFExterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFInterior
Hybrid X FFDetalles
Hybrid X FFDetalles
Hybrid X FFDetalles
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Cilindrada1.5 L
Cilindros4
CombustibleHíbrido
TransmisiónDCT
TracciónDelantera
Potencia135 cv

HISTORIA

El Fit Shuttle salió a la venta en Japón en junio de 2011 como el familiar acompañante del Fit de segunda generación, sustituyendo al Airwave. La primera generación, con los gasolina GG7 y GG8 y el híbrido GP2, usaba un motor L15A de 1,5 L o un sistema híbrido IMA de 1,3 L. En mayo de 2015 lo sustituyó el Shuttle, construido sobre la plataforma del Fit de tercera generación y vendido con un motor de gasolina L15B de 1,5 L o el híbrido i-DCD con una caja de doble embrague de siete velocidades. Un restyling siguió en mayo de 2019. Ambas generaciones se ofrecían con tracción delantera e integral, y el modelo se fabricó solo para el mercado japonés. Las ventas terminaron en noviembre de 2022.

Evolución del precio

Cargando el historial de subastas…

Récords en circuito

Cargando récords…