El Fit Shuttle salió a la venta en Japón en junio de 2011 como el familiar acompañante del Fit de segunda generación, sustituyendo al Airwave. La primera generación, con los gasolina GG7 y GG8 y el híbrido GP2, usaba un motor L15A de 1,5 L o un sistema híbrido IMA de 1,3 L. En mayo de 2015 lo sustituyó el Shuttle, construido sobre la plataforma del Fit de tercera generación y vendido con un motor de gasolina L15B de 1,5 L o el híbrido i-DCD con una caja de doble embrague de siete velocidades. Un restyling siguió en mayo de 2019. Ambas generaciones se ofrecían con tracción delantera e integral, y el modelo se fabricó solo para el mercado japonés. Las ventas terminaron en noviembre de 2022.
Familiar compacto basado en el Honda Fit, vendido en Japón de 2011 a 2022. Ofrece más longitud trasera de carrocería y espacio de carga que el hatchback, con motorizaciones de gasolina de 1,5 L, híbrida IMA de 1,3 L y más tarde híbrida i-DCD de 1,5 L, con tracción delantera o integral.
15años
2generaciones
14versiones
87–135rango de cv
El linaje
2 generaciones · toca cualquiera para explorarla6 versiones1st gen (GG7/GG8/GP2)
2011–2015
8 versiones2nd gen Shuttle (GP7/GP8/GK8/GK9)
2015–2022
La historia
Por qué importa el Fit ShuttleVersiones · 2nd gen Shuttle (GP7/GP8/GK8/GK9)
8 versiones · 2015–2022Se vendió de mayo de 2015 a noviembre de 2022 como Shuttle sobre la plataforma del Fit de tercera generación, con el motor 1.5 L15B y CVT o con el híbrido i-DCD con 7DCT; restyling en mayo de 2019.