ISO

GT con carrocería Bertone y fiables V8 estadounidenses

Renzo Rivolta compró la fábrica de calefactores Isothermos en 1939 y la trasladó a Bresso, cerca de Milán, en 1942; tras la guerra hizo escúteres y luego el microcoche Isetta de 1953, cuya licencia y utillaje de carrocería adquirió BMW en 1954 y convirtió en unos 160.000 autos. Las ambiciones del propio Rivolta iban más alto. El IR 300 de 1962, con carrocería de Bertone, puso una carrocería italiana sobre un V8 de Chevrolet, y el Grifo, presentado en Turín en 1963 y fabricado desde 1965, llevó la misma receta hasta 413 autos en 1974, con diseño de Giugiaro sobre la ingeniería de Giotto Bizzarrini. La crisis del petróleo cerró Iso a finales de 1974. El nombre lo recuperó a finales de la década de 2010 Iso Automoveicoli junto con Zagato, cuyo IsoRivolta GTZ, un C7 Corvette Z06 recarrozado y limitado a 19 autos, empezó a entregarse a clientes en noviembre de 2020.