El CCX (Competition Coupé X) fue la entrada de Koenigsegg en el mercado mundial y se presentó en 2006 por el décimo aniversario del primer prototipo CC, de 1996. La «X» es el número romano diez. Lo más importante es que fue el primer Koenigsegg diseñado para la homologación en todo el mundo, incluido Estados Unidos. El motor anterior, derivado de Ford, se sustituyó por un V8 propio de 4,7 litros con dos compresores, pensado para la gasolina de 91 octanos habitual en Estados Unidos y para las estrictas normas de emisiones de California, y el chasis se actualizó para cumplir la normativa de seguridad estadounidense.
El CCX se hizo famoso gracias a Top Gear. En su primera aparición perdió el control en lo alto del circuito y The Stig recomendó un alerón trasero. Con el alerón puesto, el CCX volvió y logró un tiempo de Power Lap de 1:17,6, el más rápido que había registrado el programa hasta entonces. (Más tarde Koenigsegg dijo que la mejora se debió más a los cambios de chasis y suspensión que al alerón.) El CCX y su versión CCXR, que funciona con etanol, convirtieron a Koenigsegg en un rival serio de los fabricantes de hiperdeportivos ya establecidos.