Miura P400 SV

Miura · 1971–1973TraseraLimitada · 150

El Miura P400 SV es el último Miura, con 385 CV, pasos de rueda traseros más anchos y un cárter dividido para el motor y la caja de cambios. Los pasos de rueda eran necesarios para las nuevas ruedas traseras de 9 pulgadas de ancho, que ampliaron la vía trasera a 1540 mm, frente a los 1400 mm de los anteriores P400 y P400 S. El SV también suprimió las «pestañas» alrededor de los faros.

380 cvPotencia

5.5 s0-100 km/h

295 km/hVelocidad máxima

1971-1973Año

Galería

Miura P400 SV, desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Detalles

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor3.9L naturally aspirated V12 (transverse)

Cilindrada3.9 L

Cilindros12

CombustibleGasolina

TransmisiónManual de 5 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia380 cv

Par400 Nm

0-100 km/h5.5 s

Velocidad máxima295 km/h

Peso1245 kg

Producción limitada

150 unidades en todo el mundo

Valor de mercado

$3.5M – $7M

HISTORIA

El Miura, lanzado en 1966, se considera ampliamente el primer superdeportivo moderno, pionero de la disposición con V12 central transversal en un auto de calle. Con diseño de Marcello Gandini en Bertone, su carrocería sensual y su V12 de 4,0 litros lo hicieron el auto de serie más rápido del mundo de su época. Se construyeron unos 764 en las versiones P400, P400 S y P400 SV antes de que la producción terminara en 1973.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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