El Miura, lanzado en 1966, se considera ampliamente el primer superdeportivo moderno, pionero de la disposición con V12 central transversal en un auto de calle. Con diseño de Marcello Gandini en Bertone, su carrocería sensual y su V12 de 4,0 litros lo hicieron el auto de serie más rápido del mundo de su época. Se construyeron unos 764 en las versiones P400, P400 S y P400 SV antes de que la producción terminara en 1973.
El Lamborghini Miura (1966-1973) se considera ampliamente el primer superdeportivo auténtico. Su disposición con V12 central transversal, diseñada por Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani, con carrocería de Marcello Gandini en Bertone, marcó el modelo de superdeportivo para varias generaciones. Se construyeron 764 autos en las versiones P400, P400 S y P400 SV.
60años
3versiones
345–380rango de cv
La historia
Por qué importa el MiuraVersiones
2 versiones · 1968–1971Mejora P400 S con más potencia (~370 CV), elevalunas eléctricos y mejoras de detalle.
Competición
2 versiones de carreras del MiuraMiura Jota
El Lamborghini Miura Jota es una pieza única de 1970: el Miura radicalmente aligerado, de aluminio remachado, del piloto de pruebas Bob Wallace, construido según el reglamento de competición Apéndice J de la FIA.
Track-onlyMiura SVR
El Lamborghini Miura SVR es una pieza única de 1974: el Miura de cliente más extremo, reconstruido por la fábrica según una especificación a medida de inspiración deportiva.
Track-only