62 Zeppelin

HISTORIA

El Maybach 62 fue la versión de batalla larga y pensada para chófer del relanzamiento de la marca Maybach que DaimlerChrysler realizó en 2002, el heredero moderno de las limusinas Maybach carrozadas que Wilhelm y Karl Maybach produjeron antes de la Segunda Guerra Mundial. El 57 estaba dirigido a quienes conducen su propio auto. El 62 (llamado así por su longitud de unos 6,2 metros) dedicaba por completo sus 44 centímetros adicionales a la zona trasera, con asientos reclinables de «clase business» y una consola central fija. Su habitáculo era uno de los más lujosos de cualquier auto de serie de su época. Se enfrentaba directamente al Rolls-Royce Phantom y al Bentley Arnage, cuando Mercedes entró en la cima del mercado de lujo.

Compartía con el 57 la familia del V12 biturbo M285: 550 PS del motor de 5,5 litros, 612 PS en el 62 S y 640 PS en la edición Zeppelin, siempre con tracción trasera y una caja automática de cinco velocidades. El poco frecuente 62 S Landaulet, presentado por primera vez en 2007, añadía una sección plegable en el techo trasero para viajar al aire libre con chófer. Igual que el 57, el 62 se vendió muy por debajo de lo esperado y nunca logró el prestigio de marca que Daimler buscaba. La producción del Maybach original terminó en 2012-2013 con solo unos pocos miles de autos en total. La marca se relanzó en 2014 como submarca Mercedes-Maybach, empezando por el Mercedes-Maybach Clase S.