La producción plena del Atenza, vendido en el extranjero como Mazda6, comenzó en la planta Hofu n.º 2 el 14 de febrero de 2002, con un sedán para Europa como primer auto; las ventas en Japón siguieron en mayo de 2002. La producción en EE. UU. en AutoAlliance International, en Míchigan, empezó en octubre de 2002, y Mazda anunció el Mazda6 número un millón el 17 de marzo de 2006. La segunda generación salió a la venta en Japón el 29 de enero de 2008, tras su debut en el Salón de Fráncfort en septiembre de 2007. La tercera generación llegó a los concesionarios japoneses el 20 de noviembre de 2012, con un diésel SKYACTIV-D de 2,2 litros y i-ELOOP, que Mazda describió como el primer sistema de recuperación de energía de frenado del mundo en un turismo que almacena la energía en un condensador. Japón abandonó el nombre Atenza en favor de Mazda6 en 2019.
Un turismo de tamaño medio (Atenza en Japón) que fue el sedán y familiar insignia de Mazda, articulado en torno a motores Skyactiv atmosféricos, turbo y diésel. Su versión de tracción total Mazdaspeed6 era un sedán deportivo de 274 CV.
24años
3generaciones
21versiones
160–274rango de cv
El linaje
3 generaciones · toca cualquiera para explorarla4 versionesGG
2002–2008
2 versionesGH
2008–2012
15 versionesGJ
2012–2024
La historia
Por qué importa el Mazda6Versiones · GJ
5 versiones · 2018–2024Restyling de 2015: el longevo GJ Mazda6 tuvo un restyling en 2015 y otro más profundo en 2018 (nueva parrilla, interior, G-Vectoring); el 2.5 Turbo se añadió con la actualización de 2018.