Auto de carreras · Linaje
190E 2.5-16 Evolution II
1989 – 1993
Una versión de homologación creada para que AMG pudiera usar su agresivo paquete aerodinámico en el DTM, Grupo A. Tras un debut difícil, dominó en 1992: Klaus Ludwig ganó el título de pilotos y Mercedes ocupó todo el podio.
37años
2versiones
192–232rango de cv
La historia
Por qué importa el 190E 2.5-16 Evolution IIPocas versiones de homologación son tan extremas. Para que su 190 siguiera siendo competitivo en el exigente campeonato alemán de turismos DTM, Mercedes construyó en el verano de 1990 exactamente 502 unidades del 2.5-16 Evolution II. Todas eran aptas para circular por carretera, con volante a la izquierda y inconfundibles.
Lo más llamativo es el enorme alerón trasero regulable. Era tan grande que hubo que añadir una tira de moldura a la luneta para cumplir una norma sobre la visibilidad trasera del conductor. Junto con los pasos de rueda ensanchados y un profundo splitter delantero, reducía la resistencia al aire y daba carga aerodinámica. El motor de cuatro cilindros y 2,5 litros, basado en Cosworth, se elevó a 232 CV y se combinó con una caja de cinco marchas con primera hacia atrás y un diferencial autoblocante.
En pista funcionó: en 1992 el AMG Evo II de Klaus Ludwig logró cinco victorias y el título del DTM. Hoy es uno de los Mercedes más buscados de su época.
Versiones
2 versiones · 1989–1993Estas son las evoluciones definitivas del W201 190E, especiales de homologación construidos para legalizar las armas de Mercedes en el campeonato de turismos DTM, con su motor de 2,5 litros y 16 válvulas desarrollado por Cosworth. El Evolution I de 1989 (502 unidades) introdujo añadidos aerodinámicos y una suspensión revisada, mientras que el Evolution II de 1990 (también 502 unidades) fue más lejos con un espectacular alerón trasero ajustable, pasos de rueda ensanchados y unos 235 CV en versión de calle. En pista, preparados con bastante más de 300 CV, se enfrentaron al BMW M3 en una de las mayores rivalidades de las carreras de turismos, y el Evo II con alerón sigue siendo un ícono codiciado del Mercedes de principios de los años 90.
