El Mercedes-Benz 180 (W120) salió en 1953 como el primero de los modelos «Ponton». El nombre viene de sus aletas integradas en forma de pontón, que rompían con los guardabarros separados de antes de la guerra. Fue también el primer turismo de Mercedes con carrocería autoportante. Aportó más espacio interior, seguridad y confort que el 170 anterior. Al principio llevaba un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros de válvulas laterales; más tarde llegaron motores de válvulas en cabeza y diésel. El 180 marcó el modelo de los sedanes medios modernos de Mercedes. Se produjo hasta 1962, junto a los Ponton de seis cilindros, más grandes. Ayudó a recuperar la fama de la empresa por sus sedanes sólidos y bien pensados. La generación Ponton se considera un paso importante hacia los Mercedes-Benz técnicamente más avanzados que vinieron después.
El primer sedán Ponton, que renovó la gama de posguerra.
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La historia
Por qué importa el 180 (W120)Versiones
8 versiones · 1953–1962El W120 180, lanzado en 1953, fue el primero de los Mercedes-Benz «Ponton» y el primer auto de pasajeros monocasco de la marca, un avance estructural histórico frente al 170 de chasis separado. Sus guardabarros integrados tipo pontón dieron una silueta más limpia y moderna y liberaron espacio interior. Con un motor inicial de cuatro cilindros de 1,8 litros, al que siguieron unidades de válvulas en cabeza y diésel, restableció el sedán mediano esencial de Mercedes tras la guerra. Producido hasta 1962, el 180 sentó las bases de los sedanes técnicamente avanzados que lo sucedieron.