El 300 S (W188) era el modelo exclusivo, de construcción artesanal, en lo más alto de la gama inicial de posguerra de Mercedes-Benz. Se presentó en el Salón de París de 1951 junto al imponente sedán 300 «Adenauer», del que tomó el chasis y el seis cilindros en línea de 3,0 litros. Se ofrecía como cupé, Cabriolet A y roadster, y era uno de los autos más caros del mundo. Lo compraban miembros de casas reales, estrellas de cine e industriales que rehacían su fortuna. En 1955 pasó a ser el 300 Sc, con inyección mecánica Bosch, eje oscilante de una sola articulación y mayor refinamiento. Hasta el final de la producción en 1958 se hicieron solo unos 760 autos de ambas series. Las carrocerías se hacían según la mejor tradición artesanal. Hoy el 300 S es un auto de colección caro y apreciado que une la artesanía de antes de la guerra con la era moderna.
Un lujoso cupé y cabriolet de los años cincuenta, de construcción artesanal.
75años
7versiones
148–173rango de cv
CoupeCabrioletRoadster
La historia
Por qué importa el 300 S (W188)Versiones
7 versiones · 1951–1958El exclusivo 300 S (W188), hecho a mano, estaba en lo más alto de la gama de Mercedes-Benz a principios de la década de 1950 y compartía con el sedán 300 «Adenauer» el motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros y la filosofía del chasis. Se ofrecía como cupé, Cabriolet A y roadster, era uno de los autos más caros del mundo y estaba dirigido a una élite internacional adinerada. Desde 1955 la variante 300 Sc añadió inyección mecánica de combustible Bosch y un eje oscilante de una sola articulación más refinado. Con solo unas 760 unidades fabricadas entre ambas series antes de 1958, es un auto de colección con carrocería de taller muy apreciado.