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280ZX
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280ZX

S130 · 1979–1980TraseraCupé

Mercado norteamericano, años modelo 1979 y 1980. Los 135 CV a 5500 rpm y 144 ft lb a 4400 rpm (195 N·m) se citan según SAE NET, de la propia página de historia de Nissan USA para el auto de 1980. La compresión subió en tres pasos: 8,3 para el año modelo 1979, 8,6 para el año modelo 1980 y 8,8 a partir del año modelo 1981; la cifra de 8,6 procede del manual del propietario y por ahora la respalda un único documento. No hubo un año modelo 1978 estadounidense: en Estados Unidos el S130 llegó como modelo de 1979, mientras que el año modelo 1978 lo cubrió el S30 anterior. El peso en vacío se omite a propósito porque los manuales del propietario estadounidenses no lo incluyen, solo el peso bruto del vehículo. Estas cifras no son comparables con las japonesas, citadas según JIS gross.

133 cvPotencia
1979-1980Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor2.8L L28E inline-six
Cilindrada2.8 L
Cilindros6
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 5 marchas
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia133 cv
Par195 Nm
Depósito80 L
Dimensiones y carrocería
Altura · 1295 mm
Longitud · 4420 mm
Distancia entre ejes · 2320 mm
Anchura1690 mm
CarroceríaCupé
Puertas3
Plazas2

HISTORIA

El S130 sustituyó al Z original en 1978. En el extranjero fue el Datsun 280ZX; en Japón conservó el nombre Fairlady Z, y los listados del propio Nissan llaman a los primeros autos Fairlady 280Z-L y 280Z-T. La potencia venía del seis cilindros en línea L28E de 2,8 litros, con 135 CV netos en versión estadounidense en 1979 y 1980 y 145 CV desde 1981. En 1980 se añadió un techo T-top de fábrica, y la producción duró hasta 1983, cuando llegó el Z31 300ZX con un V6 turbo. El S130 se ofreció como cupé de dos plazas y como 2+2, y en Estados Unidos llevaba la marca Datsun.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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