El S130 sustituyó al Z original en 1978. En el extranjero fue el Datsun 280ZX; en Japón conservó el nombre Fairlady Z, y los listados del propio Nissan llaman a los primeros autos Fairlady 280Z-L y 280Z-T. La potencia venía del seis cilindros en línea L28E de 2,8 litros, con 135 CV netos en versión estadounidense en 1979 y 1980 y 145 CV desde 1981. En 1980 se añadió un techo T-top de fábrica, y la producción duró hasta 1983, cuando llegó el Z31 300ZX con un V6 turbo. El S130 se ofreció como cupé de dos plazas y como 2+2, y en Estados Unidos llevaba la marca Datsun.
El S130 (1978-1983) fue la segunda generación del Z. Era más suave y lujoso que los S30 240Z/280Z a los que sustituyó: tenía menos aspereza deportiva, pero más confort, mejor aerodinámica y equipamiento opcional. Su motor era el seis cilindros en línea L28E de 2,8 litros y, desde 1981, hubo una versión turbo L28ET, el primer auto de serie con turbo que Nissan vendió en Estados Unidos, con unos 180 CV SAE. En Japón el auto se llamaba Nissan Fairlady Z y también se vendía con motores de 2,0 litros L20E y L20ET. En el extranjero se llamó Datsun 280ZX y se vendió muy bien en Norteamérica, lo que consolidó al Z como un deportivo accesible.
48años
12versiones
123–178rango de cv
La historia
Por qué importa el 280ZXVersiones
5 versiones · 1982–1983Último S130 con restyling antes de que lo reemplazara el totalmente nuevo Z31 300ZX.