280ZX

S130 · 1982–1983TraseraCupé

El 280ZX es el modelo norteamericano tras la renovación, con 145 CV a 5200 rpm y 156 ft lb a 4000 rpm (212 N·m), SAE net. La mejora vino de una relación de compresión de 8,8 con la culata P79 y pistones planos. Los 155 PS japoneses se miden según JIS gross y no son comparables.

143 cvPotencia

1982-1983Año

Galería

280ZX, desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Exterior

Detalles

Exterior

Motor

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor2.8L L28E inline-six

Cilindrada2.8 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónManual de 5 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia143 cv

Par212 Nm

Depósito80 L

Dimensiones y carrocería

Altura · 1295 mm

Longitud · 4420 mm

Distancia entre ejes · 2320 mm

Anchura1690 mm

CarroceríaCupé

Puertas3

Plazas2

HISTORIA

El S130 sustituyó al Z original en 1978. En el extranjero fue el Datsun 280ZX; en Japón conservó el nombre Fairlady Z, y los listados del propio Nissan llaman a los primeros autos Fairlady 280Z-L y 280Z-T. La potencia venía del seis cilindros en línea L28E de 2,8 litros, con 135 CV netos en versión estadounidense en 1979 y 1980 y 145 CV desde 1981. En 1980 se añadió un techo T-top de fábrica, y la producción duró hasta 1983, cuando llegó el Z31 300ZX con un V6 turbo. El S130 se ofreció como cupé de dos plazas y como 2+2, y en Estados Unidos llevaba la marca Datsun.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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