Son los GT-R de competición del Campeonato Japonés de GT, distintos del Skyline GT-R de calle. La producción del R34 de calle terminó en 2002, pero el GT500 basado en el R34 seguía compitiendo en 2003 y se llevó el título de pilotos con Satoshi Motoyama y Michael Krumm. Para entonces montaba el V6 VQ30DETT. Para 2004 Nissan sustituyó el GT-R por el Fairlady Z, que conservó ese motor y la disposición de transeje trasero y volvió a ganar el título.
Convertidos a tracción trasera para el reglamento del JGTC, los Skyline de Calsonic, Pennzoil y Xanavi conservaron el motor RB26 y dejaron de lado la tracción total del auto de calle. El auto de Pennzoil marcó el nivel del GT500 a finales de los noventa: ganó el título con el R33 en 1998 y de nuevo con el nuevo R34 en 1999.
32años
3versiones
493cv
La historia
Por qué importa el Skyline GT-R GT500Versiones
3 versiones · 1994–2003Autos de carreras silueta GT500 basados en el R33/R34 en el JGTC.