Sylphy 2.0 (G11)

HISTORIA

El Sylphy nació como una forma de mantener vivo el nombre Bluebird. Nissan puso a la venta el Bluebird Sylphy en Japón el 30 de agosto de 2000 a través de sus concesionarios Blue Stage; el nombre Sylphy viene de «sylph», el espíritu del aire. En diciembre de 2003 dos nuevos acabados de 1,8 litros fueron los primeros autos de Japón certificados con el nivel SU-LEV, un 75 por ciento por debajo de los límites de emisiones de 2005. El G11 del 21 de diciembre de 2005 pasó al MR20DE y a un CVT, y Dongfeng Nissan llevó el mismo auto a China en 2006 como Xuan Yi, fabricado en Huadu, Guangzhou, con salida a la venta prevista para agosto. Japón abandonó la parte Bluebird el 5 de diciembre de 2012, cuando llegó el B17, un sedán global pensado para unos 120 países, cuyos autos japoneses se asignaron a la planta de Oppama. Después las líneas se separaron: el Sylphy presentado en Shanghái el 16 de abril de 2019 se dirigía a China, que había empezado a construir un Sylphy eléctrico en 2018 y vio una versión e-POWER en 2021.