El Porsche 804 fue el segundo y último monoplaza de Fórmula 1 que la marca construyó específicamente para esta categoría. Se creó para la fórmula de 1,5 litros que en 1961 sustituyó a la de 2,5 litros. Tras una temporada de debut decepcionante con los autos provisionales 787 y los derivados del 718, Porsche desarrolló el 804 en torno a un nuevo bóxer de ocho cilindros Type 753, refrigerado por aire, de 1,5 litros y unos 180 CV, con una carrocería de aluminio esbelta. Dan Gurney logró el resultado más importante del auto en el Gran Premio de Francia de 1962 en Rouen-les-Essarts, la única victoria de Porsche como constructor de Fórmula 1. Una semana después ganó el Gran Premio de Solitude, no puntuable, ante el público local. Pese a lo prometedor del auto, Porsche consideró injustificable el coste de competir en Fórmula 1 y se retiró de los Grandes Premios a finales de 1962 para concentrarse en los deportivos. Se construyeron pocos 804, y el modelo sigue siendo una parte importante de la historia deportiva de Porsche.
El Porsche 804 fue el monoplaza oficial de Fórmula 1 que Porsche construyó para la fórmula de 1,5 litros. Llevaba un motor propio bóxer de ocho cilindros refrigerado por aire en un chasis tubular espacial ligero. Dio a Porsche su única victoria en un Gran Premio puntuable del Campeonato Mundial de Fórmula 1, cuando Dan Gurney ganó el Gran Premio de Francia de 1962 en Rouen. Pocos días después, Gurney ganó también el Gran Premio de Solitude, no puntuable, con Jo Bonnier segundo, para un doblete. Después de 1962, Porsche dejó de construir sus propios autos de Gran Premio. Más tarde, como proveedor de motores, ganó tres títulos de pilotos con el motor turbo TAG-Porsche que equipó al McLaren en 1984, 1985 y 1986.
La historia
Por qué importa el 804Versiones
1 versión · 1962–1962El segundo y último auto de Fórmula 1 construido expresamente por Porsche, desarrollado para la fórmula de 1,5 L en torno a un nuevo bóxer de ocho cilindros refrigerado por aire Type 753 de unos 180 CV. Dan Gurney le dio a Porsche su única victoria de Gran Premio como constructor en el GP de Francia de 1962 en Rouen, y la siguió con un triunfo en el GP de Solitude, fuera del campeonato, tras lo cual Porsche se retiró de la F1 para centrarse en los autos deportivos.