El Porsche 904 Carrera GTS, producido en 1964 y 1965, fue un GT de competición de homologación y el último Porsche de carreras diseñado por Ferdinand Alexander «Butzi» Porsche. Fue el primero de la marca con una nueva construcción: carrocería de fibra de vidrio adherida directamente a un chasis de acero embutido de sección cerrada. Montaba sobre todo el bóxer de cuatro cilindros Type 587 «Fuhrmann» de 2,0 litros con cuatro árboles de levas, y unos pocos llevaron motores bóxer de seis y de ocho cilindros. Se construyeron alrededor de cien para cumplir la homologación GT, de modo que el 904, apto para circular por carretera, era a la vez un auto de circuito y uno de los Porsche más bellos de su época. Ganó la Targa Florio de 1964 en la general y fue segundo en la general en el nevado Rally de Montecarlo de 1965, y demostró así que rendía igual en circuito y en tramos de rally. Hoy se valora como el último Porsche con el motor Carrera de cuatro árboles de levas y por su bella carrocería. El 904 GTS es uno de los Porsche clásicos más coleccionables.
El 904 fue el primer Porsche con una carrocería de fibra de vidrio adherida a un chasis de acero de sección cerrada. Combinaba el aspecto de un GT matriculable con el comportamiento de un auto de carreras. Su victoria absoluta en la Targa Florio de 1964 lo consolidó como uno de los GT de competición más bellos y eficaces de su época.
La historia
Por qué importa el 904 GTSVersiones
2 versiones · 1964–1965Auto de carreras GT de homologación de 1964-1965, diseñado por Ferdinand Alexander Porsche y notable por ser el primer Porsche con carrocería de fibra de vidrio adherida a un chasis de acero prensado. La mayoría de los unos 100 autos construidos llevaba el bóxer de cuatro cilindros y cuatro árboles de levas Type 587 de 2,0 L de Fuhrmann, y unos pocos ejemplares montaron motores bóxer de seis u ocho cilindros. Apto para la calle pero de raza de competición, ganó la Targa Florio de 1964 en la clasificación general y terminó segundo en la general del Rally de Montecarlo de ese año, el último uso en competición del motor Carrera de cuatro árboles de levas.