Porsche presentó el 911 GT4 R el 25 de junio de 2026. Es el primer auto de carreras de clientes de la clase GT4 con homologación mundial construido sobre la plataforma 911 y no sobre el 718 Cayman, que servía de base al anterior Cayman GT4 Clubsport. Deriva de la base técnica del 911 Cup de la generación 992.2 y del 911 GT3 de calle. Lleva un bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 litros, de hasta 520 PS (382 kW). Para cumplir el Balance of Performance de GT4 se entrega con restrictores de aire de 53,7 mm que reducen la potencia a unos 430 PS. Frente a su predecesor basado en el Cayman, tiene más potencia, vías delantera y trasera más anchas y una electrónica de competición más desarrollada. El reglamento GT4 exige ruedas una pulgada más estrechas que las del Cup y una fijación de cinco tornillos en lugar de tuerca central. Los amortiguadores regulables en dos sentidos y tres tarados de muelle seleccionables amplían el margen de puesta a punto. Cuesta 375 500 dólares en Estados Unidos y 265 000 euros en Europa. Se anunció su debut en competición para la temporada 2027, en series como el IMSA Michelin Pilot Challenge y el SRO Pirelli GT4 America, y en otros campeonatos GT4 de todo el mundo.
El 911 GT4 R, presentado en junio de 2026, es la primera vez que Porsche construye un auto de carreras de clientes GT4 de acceso sobre la plataforma 911 y no sobre el Cayman, con lo que se cierra una línea basada en el Cayman que existía desde 2016. Su bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 litros da hasta 520 PS con caja secuencial, y el Balance of Performance lo reduce a unos 430 PS con restrictores para la parrilla.
La historia
Por qué importa el 911 GT4 RVersiones
1 versión · 2026–ahoraPresentado en junio de 2026, el 911 GT4 R es el primer auto de carreras para clientes de la clase GT4 construido sobre el 911 en lugar del 718 Cayman, derivado del 911 Cup y del GT3 (992.2). Su bóxer atmosférico de seis cilindros de 4,0 L entrega hasta 520 PS, limitados a unos 430 PS por restrictores de admisión de 53,7 mm para el equilibrio de prestaciones de GT4. Frente al auto de la Cup, lleva vías más anchas y, según el reglamento GT4, ruedas de cinco tornillos una pulgada más estrechas que las de tuerca central de la Cup, además de amortiguadores de doble regulación y tres rigideces de resorte. Con un precio de 375 500 $ (EE. UU.) / 265 000 €, se anunció para debutar en competición en 2027 en series como el Michelin Pilot Challenge de IMSA y el SRO GT4 America.