El 924 inauguró la era del transaxle de Porsche y, sin hacer ruido, metió a la compañía en el mercado moderno. Se lanzó en 1976 y empezó como un proyecto que Porsche desarrolló para Volkswagen para sustituir al 914; VW lo archivó, y Porsche recompró los derechos y lo vendió como su propio modelo de acceso asequible.
Su esquema era nuevo para Porsche: un motor delantero que movía una transmisión transaxle trasera, con un reparto de pesos casi perfecto y un comportamiento que compensaba su modesta potencia. Los primeros autos usaban mecánica de VW-Audi, incluido un cuatro cilindros de 2,0 litros, y se fabricaban en la planta de Audi en Neckarsulm.
Los snobs se burlaban del «VW Porsche», pero el 924 se vendió en grandes cantidades, sostuvo a Porsche en los años difíciles, dio origen a las versiones más deportivas 924 Turbo y Carrera GT y sentó las bases del 944 y del 968 que vinieron después.