El 928 fue el intento de Porsche de acabar con su propio 911. Se lanzó en 1977, fue el primer diseño propio de la compañía y su primer V8: un gran turismo de motor delantero refrigerado por agua, pensado como un buque insignia suave y refinado que acabaría sustituyendo al bruto 911 de motor trasero.
Era brillante a su manera. En 1978 se convirtió en el único deportivo que ha ganado el título de Auto del Año en Europa, elogiado por su refinamiento, el equilibrio de su transaxle y detalles adelantados a su tiempo como el «eje Weissach», que eliminaba el sobreviraje al levantar el pie. En sus 18 años de vida el motor pasó de 4,5 a 5,4 litros y superó con creces los 300 CV.
Pero los compradores no dejaron morir al 911, y fue el 928 el que se retiró en 1995. Incomprendido en su día, hoy se aprecia como uno de los grandes GT y como el Porsche insignia que se atrevió a sustituir lo insustituible.