El Porsche 934 fue un auto de carreras para clientes construido según el reglamento del Grupo 4 de la FIA para 1976, muy basado en el 911 Turbo (930) de calle. Al conservar mucho más contenido de serie que su hermano del Grupo 5, el 935, mantuvo la carrocería estándar, las lunas de cristal y buena parte del interior, y utilizó un bóxer de seis cilindros turboalimentado de 2993 cm³ que daba unos 485 CV, con intercooler agua-aire. Vendido a equipos privados, el 934 se hizo habitual en las parrillas de Europa, Norteamérica e IMSA, disputó campeonatos del Grupo 4 y, en su versión evolucionada 934/5, se acercó a la especificación del 935 para las carreras estadounidenses. Demostró ser rápido, robusto y relativamente asequible para la época, y dio a los equipos de clientes un auto turbo competitivo. Hoy el 934 se valora como un Porsche de clientes con apoyo oficial, históricamente significativo, de la era turbo.
El 934 fue el auto de clientes del Grupo 4 de Porsche, que convirtió el 911 Turbo de calle en un GT de carreras ganador de campeonatos con cambios mínimos. Dominó las carreras GT europeas en 1976 y cruzó el Atlántico para ganar el título de Trans-Am.
La historia
Por qué importa el 934Versiones
2 versiones · 1976–1977El 934 fue el auto de carreras para clientes del Grupo 4 de Porsche en 1976-1977, basado en el 911 Turbo (930) y con mucho más contenido de auto de calle que el 935 del Grupo 5, incluida la carrocería estándar, los cristales y gran parte del interior. Su bóxer de seis cilindros turboalimentado de 2993 cm³ producía unos 485 CV, alimentado por un intercooler agua/aire, y transmitía la fuerza mediante la caja de producción. Vendido a equipos privados, se convirtió en un pilar de las parrillas de Grupo 4, Trans-Am e IMSA, y más tarde evolucionó al más extremo 934/5 para la competición estadounidense.