El Porsche 935 fue un auto de carreras desarrollado para la categoría «Special Production» del Grupo 5 de la FIA, derivado del 911 Turbo (930) e introducido para el Campeonato Mundial de Marcas de 1976, que ganó en su debut. Las evoluciones sucesivas de fábrica fueron cada vez más radicales: Porsche aprovechó la libertad de las reglas de carrocería para crear el morro plano «slantnose» y, en el 935/78 «Moby Dick» de 3,2 litros, culatas de cuatro válvulas refrigeradas por agua y una carrocería de cola larga alargada capaz de superar los 360 km/h. El 935 se convirtió en una fuerza dominante en las carreras de resistencia a ambos lados del Atlántico, y ganó incontables pruebas de IMSA y del campeonato mundial a finales de los años setenta y en los ochenta, con autos de fábrica y de clientes. Su mayor logro llegó en 1979, cuando el Kremer Racing 935 K3 ganó las 24 Horas de Le Mans en la general, una victoria absoluta excepcionalmente rara para un auto de silueta derivado de serie. Muy considerado como uno de los Porsche de carreras más exitosos, la silueta del 935, con su cola de ballena y sus aletas remachadas, sigue siendo un icono de la era del turbo. En 2018 Porsche recuperó el nombre con un especial de circuito limitado basado en el 991 que rinde homenaje al Moby Dick.
El Porsche 935 fue la respuesta oficial a la fórmula de siluetas del Grupo 5: una versión de carreras con turbo del 911 Turbo, rehecha por Norbert Singer aprovechando la libertad de las reglas de carrocería. Su morro plano e inclinado mejoró el flujo de aire y más tarde inspiró 911 de calle. En casi una década pasó de un auto oficial de unos 590 PS a una flota de autos de clientes y preparadores que dominaron las carreras de resistencia a ambos lados del Atlántico, con una victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans de 1979, algo poco común para un auto de base de serie en la era de los prototipos.
El linaje
4 generaciones · toca cualquiera para explorarlaLa historia
Por qué importa el 935Versiones · 935 K3 (1979)
1 versión · 1979–1981El 935 K3 fue la evolución desarrollada por Kremer Racing para clientes, con un intercooler aire-aire y una carrocería aerodinámica de longitud completa totalmente reelaborada. En 1979 ganó las 24 Horas de Le Mans en la general con Klaus Ludwig y los hermanos Don y Bill Whittington, una rara victoria absoluta en La Sarthe para un auto del Grupo 5 de base de producción, y también se llevó el Campeonato Mundial de Marcas de ese año. Muy utilizado por equipos privados, el K3 fue la más exitosa de todas las variantes 935 para clientes.