El 956 y su sucesor más largo, el 962, fueron los prototipos deportivos más dominantes de su época. El 956 debutó en 1982 con las nuevas reglas del Grupo C, incorporó el primer monocasco de aluminio con efecto suelo de Porsche y un bóxer de seis cilindros con dos turbos, y ganó en su primera carrera.
En Le Mans en 1982, el 956 copó el podio y terminó 1-2-3 en el orden de los números de carrera. El 962, con mayor distancia entre ejes por seguridad y para poder correr en la serie estadounidense IMSA, llevó la lucha hasta mediados de los ochenta y más allá, en manos de equipos oficiales y privados.
Entre los dos, los autos lograron cinco títulos mundiales de marcas consecutivos y ganaron prácticamente todas las grandes carreras de resistencia, incluidas siete victorias absolutas en Le Mans. Marcaron un listón de dominio en prototipos que rara vez se ha vuelto a alcanzar.