El 968 fue el canto del cisne de la línea transaxle y su mejor momento. Llegó en 1991 y, cosa poco habitual, se fabricó en la propia fábrica de Porsche en Zuffenhausen. Fue una reelaboración completa del 944 y no un auto nuevo, y compartía solo una parte de las piezas de su predecesor.
Bajo el morro más suave, inspirado en el 928, había un cuatro cilindros de 3,0 litros, uno de los mayores de su época, con la distribución variable VarioCam de Porsche y 240 PS. El resultado fue un deportivo refinado, con buen par y muy equilibrado, y el radical y ligero Club Sport se convirtió en un favorito de los aficionados.
Caro de fabricar y eclipsado por una recesión, el 968 se vendió en pocas unidades antes de terminar en 1995, con lo que cerró el capítulo de los cuatro cilindros de motor delantero. Raro y cada vez más apreciado, se recuerda como el auto más completo de su época.