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718 Boxster GTS 4.0

718 Boxster GTS 4.0

982 · 2016–actualidadTraseraRoadster

El 718 Boxster GTS 4.0 sustituyó en 2020 al GTS de cuatro cilindros turbo con un bóxer de seis cilindros atmosférico de 4,0 litros derivado del del GT4, devolviendo al GTS el carácter de seis cilindros. Combina ese motor con caja manual o PDK y equipamiento deportivo completo.

395 cvPotencia
4.0 s0-100 km/h
293 km/hVelocidad máxima
2016Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor4.0L naturally aspirated flat-6
Cilindrada4.0 L
Cilindros6
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 6 marchas / PDK de 7 marchas
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia395 cv
Par430 Nm
0-100 km/h4.0 s
Velocidad máxima293 km/h
Peso1405 kg
Eficiencia
Consumo10.9 L/100 km
Depósito64 L
Dimensiones y carrocería
Altura · 1273 mm
Longitud · 4391 mm
Distancia entre ejes · 2475 mm
Anchura1801 mm
CarroceríaRoadster
Puertas2
Plazas2

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HISTORIA

El Boxster es el auto que salvó a Porsche. A principios de los noventa la compañía estaba anticuada, perdía dinero y solo fabricaba modelos de nicho caros. Lanzado en 1996, el roadster de motor central y refrigeración por agua le dio un deportivo moderno y asequible y un salvavidas.

Su esquema recordaba al 550 Spyder y al 914, con un bóxer de seis cilindros en posición central que da un equilibrio casi ideal, y una ingeniería astuta compartió componentes con el futuro 911 refrigerado por agua para recortar costes. La demanda fue tan fuerte que Porsche encargó parte del montaje a Valmet, en Finlandia, para seguir el ritmo.

El Boxster devolvió la salud a Porsche y, junto con el Cayenne, financió todo lo que vino después. Durante mucho tiempo se le tachó injustamente de Porsche «barato», pero hoy se celebra por lo que siempre fue: uno de los deportivos de mejor comportamiento y mejor relación calidad-precio a la venta.

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