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Boxster S Porsche Design Edition 2

Boxster S Porsche Design Edition 2

987 · 2005–2009TraseraRoadsterLimitada · 500

Una edición de 500 unidades presentada en 2008, en Carrara White con tres franjas gris claro, capota gris piedra, ruedas SportDesign blancas de 19 pulgadas y cuero negro con Alcantara. Un escape deportivo de serie elevó el bóxer de seis cilindros de 3,4 litros a 303 CV, ocho más que el Boxster S normal, y cada auto incluía una placa numerada y un cronógrafo Edition 2.

306 cvPotencia
5.2 s0-100 km/h
277 km/hVelocidad máxima
2005-2009Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor3.4L naturally aspirated flat-6
Cilindrada3.4 L
Cilindros6
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 6 marchas / PDK de 7 marchas
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia306 cv
Par360 Nm
0-100 km/h5.2 s
Velocidad máxima277 km/h
Peso1355 kg
Eficiencia
Consumo9.8 L/100 km
Depósito64 L
Dimensiones y carrocería
Altura · 1295 mm
Longitud · 4369 mm
Distancia entre ejes · 2416 mm
Anchura1801 mm
CarroceríaRoadster
Puertas2
Plazas2

Producción limitada

500 unidades en todo el mundo

Reseñas en video: Boxster S Porsche Design Edition 2

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Porsche Boxster S PDE2 (Porsche Design Edition 2)

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PCARMARKET Auction: Walk around - 2008 Porsche Boxster S Design Edition II

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2008 Porsche Boxster S Porsche Design Edition 2 Test Drive

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HISTORIA

El Boxster es el auto que salvó a Porsche. A principios de los noventa la compañía estaba anticuada, perdía dinero y solo fabricaba modelos de nicho caros. Lanzado en 1996, el roadster de motor central y refrigeración por agua le dio un deportivo moderno y asequible y un salvavidas.

Su esquema recordaba al 550 Spyder y al 914, con un bóxer de seis cilindros en posición central que da un equilibrio casi ideal, y una ingeniería astuta compartió componentes con el futuro 911 refrigerado por agua para recortar costes. La demanda fue tan fuerte que Porsche encargó parte del montaje a Valmet, en Finlandia, para seguir el ritmo.

El Boxster devolvió la salud a Porsche y, junto con el Cayenne, financió todo lo que vino después. Durante mucho tiempo se le tachó injustamente de Porsche «barato», pero hoy se celebra por lo que siempre fue: uno de los deportivos de mejor comportamiento y mejor relación calidad-precio a la venta.

Evolución del precio

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