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Boxster Spyder

Boxster Spyder

987 · 2009–2012TraseraRoadsterEdición especial

El Boxster Spyder de 2010 fue el 987 más ligero, con una capota de tela manual, puertas aligeradas, asientos deportivos y equipamiento reducido para ahorrar peso. Usaba un bóxer de seis cilindros de 3,4 litros algo más potente y una suspensión rebajada, para ofrecer la sensación de conducción más viva de la gama.

316 cvPotencia
5.1 s0-100 km/h
267 km/hVelocidad máxima
2009-2012Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor3.4L naturally aspirated flat-6
Cilindrada3.4 L
Cilindros6
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 6 marchas / PDK de 7 marchas
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia316 cv
Par370 Nm
0-100 km/h5.1 s
Velocidad máxima267 km/h
Peso1275 kg
Eficiencia
Consumo9.7 L/100 km
Depósito64 L
Dimensiones y carrocería
Altura · 1268 mm
Longitud · 4369 mm
Distancia entre ejes · 2416 mm
Anchura1801 mm
CarroceríaRoadster
Puertas2
Plazas2

HISTORIA

El Boxster es el auto que salvó a Porsche. A principios de los noventa la compañía estaba anticuada, perdía dinero y solo fabricaba modelos de nicho caros. Lanzado en 1996, el roadster de motor central y refrigeración por agua le dio un deportivo moderno y asequible y un salvavidas.

Su esquema recordaba al 550 Spyder y al 914, con un bóxer de seis cilindros en posición central que da un equilibrio casi ideal, y una ingeniería astuta compartió componentes con el futuro 911 refrigerado por agua para recortar costes. La demanda fue tan fuerte que Porsche encargó parte del montaje a Valmet, en Finlandia, para seguir el ritmo.

El Boxster devolvió la salud a Porsche y, junto con el Cayenne, financió todo lo que vino después. Durante mucho tiempo se le tachó injustamente de Porsche «barato», pero hoy se celebra por lo que siempre fue: uno de los deportivos de mejor comportamiento y mejor relación calidad-precio a la venta.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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