ZN6 14R-60

ZN6 · 2012–2017TraseraLimitada · 100

Serie exclusiva para Japón de 100 unidades inspirada en el TRD Griffon, con kit de carrocería TRD de fibra de carbono, ruedas de magnesio de 18 pulgadas, suspensión roscada regulable en altura, diferencial autoblocante TRD y asientos de competición tipo baquet.

197 cvPotencia

7.6 s0-100 km/h

226 km/hVelocidad máxima

2012-2017Año

Galería

ZN6 14R-60, desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Detalles

Motor

Ruedas

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor2.0L FA20 flat-four naturally aspirated

Cilindrada2.0 L

Cilindros4

CombustibleGasolina

TransmisiónManual de 6 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia197 cv

Par205 Nm

0-100 km/h7.6 s

Velocidad máxima226 km/h

Peso1230 kg

Depósito50 L

Dimensiones y carrocería

Altura · 1305 mm

Longitud · 4335 mm

Distancia entre ejes · 2570 mm

Anchura1820 mm

Puertas2

Plazas4

Producción limitada

100 unidades en todo el mundo

HISTORIA

Toyota anunció el 86 el 2 de febrero de 2012 y abrió las ventas en Japón el 6 de abril, llamándolo así por el AE86 Corolla Levin y Sprinter Trueno de 1983 a 1987. El desarrollo se compartió con Fuji Heavy Industries, que ensambló el auto en su planta Gunma Main Plant y vendió su propia versión como Subaru BRZ; el bóxer de cuatro cilindros de 1998 cc usaba la inyección D-4S de Toyota y entregaba 200 PS a las ruedas traseras. Norteamérica lo recibió como Scion FR-S desde el 4 de junio de 2012 y Europa como GT86. El restyling japonés llegó a los concesionarios el 1 de agosto de 2016 y subió los autos manuales a 207 PS y 212 N·m, cifras que Toyota indicó en Estados Unidos como 205 CV SAE frente a los 200 del Scion; los automáticos se quedaron en 200 PS y los autos europeos en 200 CV DIN. Un GR 86 de 2,4 litros llegó a Japón el 28 de octubre de 2021.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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