EA10 FWD 50.3 kWh China (GAC Toyota 4X)

EA10 · 2022–2023Delantera

Con la batería más pequeña de 50,3 kWh, este bZ4X chino de tracción delantera declaraba 400 km en el ciclo CLTC. Tiene un solo motor y una transmisión de una velocidad. Toyota retiró la batería en la actualización de noviembre de 2023. Era la opción de menor autonomía y batería más barata.

201 cvPotencia

160 km/hVelocidad máxima

2022-2023Año

Galería

EA10 FWD 50.3 kWh China (GAC Toyota 4X), desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Detalles

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

CombustibleEléctrico

TransmisiónDe una marcha

TracciónDelantera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia201 cv

Velocidad máxima160 km/h

Dimensiones y carrocería

Longitud4690 mm

Anchura1860 mm

Distancia entre ejes2850 mm

Puertas5

Plazas5

HISTORIA

Toyota inauguró su serie eléctrica de batería bZ con el bZ4X Concept en Auto Shanghai el 19 de abril de 2021 y detalló el auto de producción el 29 de octubre de 2021, construido sobre una plataforma e-TNGA desarrollada con Subaru, que vendió el gemelo como Solterra. Las ventas en Japón empezaron el 12 de mayo de 2022 desde la planta de Motomachi, y los compradores particulares solo podían obtener el auto mediante una suscripción KINTO; las potencias eran de 150 kW en tracción delantera o 160 kW con dos motores, con un paquete de 71,4 kWh. Un defecto en los pernos de cubo notificado el 23 de junio de 2022 afectó a 112 autos japoneses y detuvo la producción hasta el 6 de octubre, y las entregas de KINTO se reanudaron el 26 de octubre. Los concesionarios empezaron a vender el auto en propiedad el 13 de noviembre de 2023, y la actualización de 2025 elevó la batería a 74,7 kWh.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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