CAR.SPACE
Eagle Mk III (1993 championship spec)
Toyota›Eagle Mk III›1993 IMSA GTP season (52mm restrictor)

Eagle Mk III (1993 championship spec)

1993 IMSA GTP season (52mm restrictor) · 1993–1993Trasera

El Eagle Mk III repitió como campeón en 1993, ganando 10 carreras, incluidas las 12 Horas de Sebring (Fangio II / Andy Wallace), y volvió a llevarse el título de pilotos para Fangio II y el de constructores para Toyota. Entre 1991 y 1993 ganó 21 de las 27 carreras en que participó, y se le atribuye ampliamente haber acelerado el final del formato IMSA GTP tras la temporada por su dominio absoluto. Esta especificación llevaba una brida de admisión más estrecha, de 52 mm, y un peso mínimo más alto impuesto por el reglamento.

789 cvPotencia
354 km/hVelocidad máxima
1993-1993Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
MotorToyota 3S-GTM 2.1 L turbocharged inline-4 (single Garrett AiResearch turbo, intercooled, mid-mounted)
Cilindrada2.1 L
Cilindros4
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 5 marchas (Ray Eades/March)
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia789 cv
Velocidad máxima354 km/h
Peso914 kg
Dimensiones y carrocería
Longitud4801 mm
Anchura2007 mm
Altura1016 mm
Distancia entre ejes2667 mm

HISTORIA

All American Racers, de Dan Gurney, construyó el Eagle Mk III para la clase IMSA GTP en torno al Toyota 3S-GTM, un cuatro cilindros turbo de 2,1 litros que, según se informa, daba unos 800 CV. Corrió por primera vez en Laguna Seca en julio de 1991, donde Juan Manuel Fangio II lideró gran parte de la carrera hasta que una penalización en boxes lo dejó séptimo. Fangio ganó después el título de pilotos de IMSA tanto en 1992 como en 1993, y al auto se le atribuyen 21 victorias en 27 carreras entre 1991 y 1993. La clase GTP se suprimió tras la temporada de 1993, y la revista Motor Sport sostiene que su dominio prácticamente acabó con ella.

Evolución del precio

Cargando el historial de subastas…

Récords en circuito

Cargando récords…