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Eagle Mk III (1991 debut spec)
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Eagle Mk III (1991 debut spec)

WFO-91 (1991) · 1991–1991Trasera

All American Racers de Dan Gurney construyó el Eagle Mk III con motor Toyota según la normativa IMSA GTP, sustituyendo a los anteriores HF89/Mk II. Diseñado por John Ward (chasis de panal de carbono y aluminio) y Hiro Fujimori (aerodinámica), introdujo un agresivo bajo del auto con efecto suelo y un difusor delantero integrado. Debutó el 21 de julio de 1991 en Laguna Seca y logró su primera victoria en el Gran Premio de Portland, anunciando de inmediato el dominio que vendría.

789 cvPotencia
354 km/hVelocidad máxima
1991-1991Año
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
MotorToyota 3S-GTM 2.1 L turbocharged inline-4 (single Garrett AiResearch turbo, intercooled, mid-mounted)
Cilindrada2.1 L
Cilindros4
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 5 marchas (Ray Eades/March)
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia789 cv
Velocidad máxima354 km/h
Dimensiones y carrocería
Longitud4801 mm
Anchura2007 mm
Altura1016 mm
Distancia entre ejes2667 mm

HISTORIA

All American Racers, de Dan Gurney, construyó el Eagle Mk III para la clase IMSA GTP en torno al Toyota 3S-GTM, un cuatro cilindros turbo de 2,1 litros que, según se informa, daba unos 800 CV. Corrió por primera vez en Laguna Seca en julio de 1991, donde Juan Manuel Fangio II lideró gran parte de la carrera hasta que una penalización en boxes lo dejó séptimo. Fangio ganó después el título de pilotos de IMSA tanto en 1992 como en 1993, y al auto se le atribuyen 21 victorias en 27 carreras entre 1991 y 1993. La clase GTP se suprimió tras la temporada de 1993, y la revista Motor Sport sostiene que su dominio prácticamente acabó con ella.

Evolución del precio

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