Toyota 88C-V (1988)

88C-V · 1988–1988Trasera

El auto que presentó el nuevo V8 biturbo R32V de Toyota, con el sufijo V que marcaba el paso de cuatro a ocho cilindros. Debutó en las 500 Millas de Fuji de 1988 pero sufrió problemas mecánicos, y en los 1000 km de Fuji del WSPC ambas inscripciones terminaron solo como los últimos autos clasificados, sirviendo de banco de pruebas para el exitoso 89C-V que le siguió.

787 cvPotencia

3.8 s0-100 km/h

375 km/hVelocidad máxima

1988-1988Año

Galería

Toyota 88C-V (1988), desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

MotorToyota R32V 3.2 L (3169 cc) twin-turbocharged V8, mid-mounted

Cilindrada3.2 L

Cilindros8

CombustibleGasolina

TransmisiónToyota/March 88T Manual de 6 marchas, dogleg

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia787 cv

0-100 km/h3.8 s

Velocidad máxima375 km/h

Peso850 kg

HISTORIA

El programa de Toyota en el Grupo C comenzó con el 85C, construido por Dome, en Le Mans en 1985, junto con Tom's. Los autos fueron cambiando de nombre: 86C, 87C, 88C-V, 89C-V y 90C-V, que terminó sexto en Le Mans en 1990. Con la nueva normativa de motores atmosféricos de 3,5 litros, el TS010 de Tony Southgate sustituyó a los autos turbo; corrió por primera vez en 1991 y disputó una temporada completa en 1992. Ese año terminó segundo en Le Mans, a seis vueltas del Peugeot ganador, y Tom's ganó la clase C del campeonato All Japan de 1992. En 1993 un TS010 fue cuarto en Le Mans, y en 1994 el 94C-V terminó segundo en la clasificación general, a una vuelta del Dauer 962 ganador.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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