Toyota 88C (1988)

88C · 1988–1989Trasera

Un desarrollo del 87C construido por Dome que conservó el cuatro cilindros turbo de 2,1 litros mientras Toyota pasaba a su nuevo V8. Logró como mejor resultado dos quintos puestos en el JSPC y terminó 12.º en las 24 Horas de Le Mans de 1988; All American Racers corrió una versión modificada en el IMSA Camel GT de 1989, con dos pole positions y un segundo puesto en San Antonio.

592 cvPotencia

1988-1989Año

Galería

Toyota 88C (1988), desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

MotorToyota 3S-GTM 2.1 L turbocharged inline-4, mid-mounted

Cilindrada2.1 L

Cilindros4

CombustibleGasolina

TransmisiónManual

TracciónTrasera

Potencia592 cv

HISTORIA

El programa de Toyota en el Grupo C comenzó con el 85C, construido por Dome, en Le Mans en 1985, junto con Tom's. Los autos fueron cambiando de nombre: 86C, 87C, 88C-V, 89C-V y 90C-V, que terminó sexto en Le Mans en 1990. Con la nueva normativa de motores atmosféricos de 3,5 litros, el TS010 de Tony Southgate sustituyó a los autos turbo; corrió por primera vez en 1991 y disputó una temporada completa en 1992. Ese año terminó segundo en Le Mans, a seis vueltas del Peugeot ganador, y Tom's ganó la clase C del campeonato All Japan de 1992. En 1993 un TS010 fue cuarto en Le Mans, y en 1994 el 94C-V terminó segundo en la clasificación general, a una vuelta del Dauer 962 ganador.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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