Toyota 90C-V (1990)

90C-V · 1990–1991Trasera

Distinguido por una distancia entre ejes más larga y un monocasco de fibra de carbono, el 90C-V montaba el V8 turbo R32V/R36V y ganó su carrera de debut, los 500 km de Fuji de 1990. Tres autos tomaron la salida en las 58.as 24 Horas de Le Mans y el mejor terminó 6.º en la general y en su clase, el mejor resultado de Toyota en Le Mans hasta entonces.

671 cvPotencia

335 km/hVelocidad máxima

1990-1991Año

Galería

Toyota 90C-V (1990), desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

MotorToyota R32V/R36V 3.2-3.6 L twin-turbocharged V8, mid-mounted

Cilindrada3.2 L

Cilindros8

CombustibleGasolina

TransmisiónManual de 5 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia671 cv

Par686 Nm

Velocidad máxima335 km/h

Dimensiones y carrocería

Longitud4670 mm

Anchura1990 mm

Altura1000 mm

HISTORIA

El programa de Toyota en el Grupo C comenzó con el 85C, construido por Dome, en Le Mans en 1985, junto con Tom's. Los autos fueron cambiando de nombre: 86C, 87C, 88C-V, 89C-V y 90C-V, que terminó sexto en Le Mans en 1990. Con la nueva normativa de motores atmosféricos de 3,5 litros, el TS010 de Tony Southgate sustituyó a los autos turbo; corrió por primera vez en 1991 y disputó una temporada completa en 1992. Ese año terminó segundo en Le Mans, a seis vueltas del Peugeot ganador, y Tom's ganó la clase C del campeonato All Japan de 1992. En 1993 un TS010 fue cuarto en Le Mans, y en 1994 el 94C-V terminó segundo en la clasificación general, a una vuelta del Dauer 962 ganador.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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