El Mark II Blit apareció en Japón en enero de 2002 como la versión familiar del Mark II de novena generación y sustituyó al Mark II Qualis de tracción delantera. Devolvió a la familiar la disposición de tracción trasera, con tracción total opcional. Se ofrecieron el 1G-FE de 2,0 litros, el 1JZ-FSE de 2,5 litros con inyección directa y el 1JZ-GTE turboalimentado, en las versiones iR, iR-S e iR-V. El 1JZ-GTE se retiró en mayo de 2006 por las normas de emisiones de 2005. El sedán Mark II terminó en 2004, pero el Blit siguió en producción hasta junio de 2007, con 38 733 unidades fabricadas. El monovolumen de tracción delantera Mark X ZiO llegó en septiembre de 2007.
El Mark II Blit era un auto familiar de tracción trasera sobre la plataforma X110 del Mark II, vendido en Japón de enero de 2002 a junio de 2007. Usaba motores de seis cilindros en línea, desde el 1G-FE de 2,0 litros hasta el 1JZ-GTE turboalimentado de 280 PS en el iR-V, con tracción total disponible en las versiones Four.
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158–276rango de cv
La historia
Por qué importa el Mark II BlitVersiones
3 versiones · 2002–2007Familiar Mark II Blit, de enero de 2002 a junio de 2007, solo versiones iR.