2.0GT 1G-GEU (GZ10 JP)

Z10 · 1983–1985Trasera

El 2.0GT se incorporó al Soarer Z10 en 1983 como la versión de doble árbol de levas, con el seis cilindros 1G-GEU de 2,0 L y 160 PS y 181 N·m. Una caja manual enviaba la potencia a las ruedas traseras, y se vendió hasta 1985. Era la opción deportiva atmosférica de 2,0 L, vendida junto al 2000 Turbo y con precio superior al 2000VR básico.

158 cvPotencia

1983-1985Año

Galería

2.0GT 1G-GEU (GZ10 JP), desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada2.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónManual de 5 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia158 cv

Par181 Nm

Peso1230 kg

Dimensiones y carrocería

Longitud4675 mm

Anchura1690 mm

Altura1360 mm

Distancia entre ejes2660 mm

Puertas2

Plazas5

HISTORIA

El primer cupé de lujo personal de Toyota salió a la venta el 27 de febrero de 1981, fabricado en Tahara con un 1G-EU de 125 PS o un 5M-GEU que la fábrica situó en 170 PS brutos, entonces la cifra más alta de Japón, y obtuvo el Car of the Year Japan de 1981 y 1982. Una versión de 190 PS siguió en enero de 1985. El Z20 del 21 de enero de 1986 añadió en abril de 1989 el Aerocabin, 500 autos con techo metálico plegable eléctricamente y dos asientos. El Z30 de mayo de 1991 pasó a ser el auto vendido en el extranjero como Lexus SC, y el Z40 de abril de 2001 fue un descapotable de techo rígido plegable. Las matriculaciones japonesas de ese último Soarer fueron 6486 autos, y en agosto de 2005 el nombre dio paso al Lexus SC cuando Toyota abrió el canal Lexus en casa.

Evolución del precio

Cargando el historial de subastas…

Récords en circuito

Cargando récords…