El Stout fue el camión de capó de Toyota de algo más de una tonelada, vendido a través de Toyota Store. El nombre apareció en junio de 1959, cuando el camión Toyopet RK23 fue rebautizado tras un concurso de nombres entre concesionarios y personal de Toyota, y el segundo Stout del 1 de julio de 1960 trajo a Japón el estilo estadounidense de caja plana antes que los turismos del país, con parabrisas curvo envolvente, sin ventanillas deflectoras, 1750 kg de carga útil y un grupo final hipoide que bajaba el piso. El RK100 de julio de 1962 respondió al Junior rediseñado de Nissan con una versión de dos toneladas: un 3R-B de 1900 cc y 80 PS, además de cuatro faros. Un restyling de 1967 estandarizó el 5R de 2000 cc, convirtió al camión en un RK101 y cambió el nombre de Toyopet Stout a Toyota Stout. El tercer Stout del 7 de marzo de 1979 tomó prestada la cabina del tercer Hilux 4x4 y se destinó sobre todo a la exportación hasta marzo de 1989.
Camión ligero (de 1954 a 1989), el primer pickup de Toyota en el extranjero antes de que lo relevara el Hilux.
66años
2generaciones
6versiones
92cv
El linaje
2 generaciones · toca cualquiera para explorarla4 versionesRK45-RK101
1960–1979
2 versionesRK110
1979–2000
La historia
Por qué importa el StoutVersiones · RK110
2 versiones · 1979–2000Tercera generación del Stout, construida sobre el Hilux. Se vendió en Japón desde 1979; la versión de exportación YK110 con el motor 4Y de 2,2 litros se produjo de septiembre de 1986 hasta 2000.