Celica Supra 2.6 4M-E federalized (MA46)

A40/A50 · 1979–1980Trasera

Norteamérica recibió el Celica Supra en enero de 1979, con el seis cilindros en línea 4M-E de 2,6 L con potencia reducida por las normas de emisiones. Este liftback MA46 tiene tracción trasera y caja manual de cinco velocidades. La versión japonesa del motor era más potente, así que el auto estadounidense cedía algo de potencia. Se vendió hasta 1980.

1979-1980Año

Galería

Celica Supra 2.6 4M-E federalized (MA46), desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada2.6 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónManual

TracciónTrasera

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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