La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.
El Supra es el cupé deportivo insignia de Toyota, conocido por sus motores de seis cilindros en línea y, sobre todo, por el 2JZ-GTE biturbo del A80, que se hizo popular entre los preparadores. El moderno A90 GR Supra recupera el nombre con un seis cilindros turboalimentado, propulsión trasera y atención al manejo.
El linaje
5 generaciones · toca cualquiera para explorarlaLa historia
Por qué importa el SupraVersiones · A90
23 versiones · 2019–2026A la venta en Japón desde el 17 de mayo de 2019 y construido por Magna Steyr en Graz, Austria, como el primer producto de la colaboración de Toyota con BMW. Se lanzó con un seis cilindros en línea turbo de 3,0 litros, 340 PS y 500 N·m en Japón, y un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros; Europa añadió el 2,0 en 2020. El seis cilindros llegó más tarde a 387 PS en Japón y 382 CV en EE. UU., mientras que Europa mantuvo 340 PS. Una caja manual de seis velocidades llegó a Europa en 2022 y a EE. UU. para 2023. El A90 Final Edition tiene 435 PS y 570 N·m, está limitado a 300 autos y cierra la generación.
