GR Supra A91 Edition (US)

A90 · 2021–2021Trasera

El A91 Edition fue una edición especial de 2021 para EE. UU., limitada a 1000 autos, en Refraction Blue o Nocturnal Black. Lleva el seis cilindros en línea turbo de 3,0 litros, ahora con 382 CV y 499 N·m, con caja automática y tracción trasera. Toyota le dio la designación A91 para distinguirlo de los autos estándar.

382 cvPotencia

4.1 s0-100 km/h

250 km/hVelocidad máxima

2021-2021Año

Galería

GR Supra A91 Edition (US), desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Detalles

Motor

Ruedas

Exterior

Interior

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática de 8 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia382 cv

Par499 Nm

0-100 km/h4.1 s

Velocidad máxima250 km/h

Peso1542 kg

Dimensiones y carrocería

Altura · 1293 mm

Longitud · 4382 mm

Distancia entre ejes · 2469 mm

Anchura1854 mm

Plazas2

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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