Supra 3.0GT Turbo A 7M-GTEU (MA70 JP)

A70 · 1988–1988Trasera

El Supra 3.0GT Turbo A fue la versión de homologación del A70 para el Grupo A en Japón, con el seis cilindros en línea turbo 7M-GTEU de 3,0 litros y caja manual. Toyota lo anunció el 2 de agosto de 1988 como un modelo especial de venta limitada a 500 unidades, desarrollado aparte del 3.0GT Turbo normal, con puesta a punto de competición para correr desde ese otoño. Para él se mejoró el rendimiento de los motores turbo de doble árbol.

273 cvPotencia

276 km/hVelocidad máxima

1988-1988Año

Galería

Supra 3.0GT Turbo A 7M-GTEU (MA70 JP), desde todos los ángulos

Exterior

Interior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónManual de 5 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia273 cv

Par343 Nm

Velocidad máxima276 km/h

Peso1530 kg

Dimensiones y carrocería

Altura · 1300 mm

Longitud · 4620 mm

Distancia entre ejes · 2595 mm

Anchura1745 mm

Puertas3

Plazas5

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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