Supra Turbo 2JZ-GTE automatic (EU)

A80 · 1993–2002Trasera

El Supra Turbo A80 europeo, vendido con el seis cilindros en línea biturbo 2JZ-GTE de 330 PS y 441 N·m, más que los autos japoneses de 280 PS. Este tiene caja automática y tracción trasera. La potencia de los autos japoneses estaba limitada por un acuerdo informal entre los fabricantes nacionales que las versiones de exportación no seguían.

325 cvPotencia

1993-2002Año

Galería

Supra Turbo 2JZ-GTE automatic (EU), desde todos los ángulos

Exterior

Motor

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia325 cv

Par441 Nm

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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