GR Supra 3.0 Lightweight EVO (EU)

A90 · 2025–actualidadTrasera

El GR Supra Lightweight EVO es la actualización europea de 2025 del 3.0, anunciada en noviembre de 2024 junto con el A90 Final Edition y abierta a pedidos desde enero de 2025. Tiene amortiguadores de control electrónico revisados, una barra estabilizadora delantera más resistente, casquillos de los brazos de control delanteros y soportes del subchasis trasero reforzados, un refuerzo inferior más resistente, control activo del diferencial con nuevos mapas, caída revisada, un alerón trasero de fibra de carbono tipo cola de pato con aletas en los pasos de rueda delanteros y deflectores más altos, discos de freno delanteros Brembo más grandes y nuevas ruedas negro mate de 19 pulgadas.

2025Año

Galería

GR Supra 3.0 Lightweight EVO (EU), desde todos los ángulos

Exterior

Detalles

Interior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.0 L

Cilindros6

CombustibleGasolina

TracciónTrasera

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

Cargando el historial de subastas…

Récords en circuito

Cargando récords…