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GR Supra A90 Final Edition
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GR Supra A90 Final Edition

A90 · 2025–actualidadTraseraLimitada · 300

El A90 Final Edition cerró la quinta generación del Supra con 435 PS (320 kW) y 570 Nm, frente a los 340 PS y 500 Nm del 3.0 europeo estándar, y con una caja manual de seis marchas como única opción. Toyota limitó las ventas a 300 unidades en todo el mundo y las puso a la venta en Europa desde la primavera de 2025. Añade un silenciador de titanio Akrapovič, la suspensión KW de amortiguación regulable del GR Supra GT4, frenos delanteros Brembo de 19 pulgadas con discos de 395 mm y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 más anchos.

429 cvPotencia
4.0 s0-100 km/h
275 km/hVelocidad máxima
2025Año
Galería

GR Supra A90 Final Edition, desde todos los ángulos

GR Supra A90 Final EditionExterior
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GR Supra A90 Final EditionInterior
GR Supra A90 Final EditionInterior
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GR Supra A90 Final EditionDetalles
GR Supra A90 Final EditionMotor
GR Supra A90 Final EditionRuedas
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GR Supra A90 Final EditionDetalles
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GR Supra A90 Final EditionRuedas
GR Supra A90 Final EditionInterior
GR Supra A90 Final EditionInterior
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Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
MotorB58B30O1 3.0L turbo I6
Cilindrada3.0 L
Cilindros6
CombustibleGasolina
TransmisiónManual de 6 marchas
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia429 cv
Par570 Nm
0-100 km/h4.0 s
Velocidad máxima275 km/h
Peso1528 kg
Depósito52 L
Dimensiones y carrocería
Altura · 1275 mm
Longitud · 4380 mm
Distancia entre ejes · 2470 mm
Anchura1865 mm
Puertas2
Plazas2

Producción limitada

300 unidades en todo el mundo

HISTORIA

La línea comenzó el 13 de abril de 1978, cuando Toyota alargó el morro del Celica para alojar un seis cilindros en línea y lo llamó Celica XX en Japón y Celica Supra en el extranjero; la distancia entre ejes creció 130 mm y la longitud 270 mm para alojar el motor, dirigido al Nissan Fairlady Z. El A60 llegó el 2 de julio de 1981. Solo con el A70 de febrero de 1986 el auto se separó del Celica y llevó el nombre Supra también en Japón, y el A80 del 24 de mayo de 1993 trajo el 2JZ-GTE, que en versión biturbo daba 280 PS en el país y 320 CV en el extranjero. La producción japonesa terminó en julio de 2002. Toyota recuperó el nombre con el GR Supra, fabricado por Magna Steyr en Graz desde marzo de 2019 y vendido en Japón desde ese mayo.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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